世界经济年中回顾与展望(七):油价难破60 中国或降价

与去年下半年一路下探的行情不同，2009上半年国际市场原油价格呈现触底反弹的走势，从年初的30美元低位涨至六月末的73.38美元。虽然之后开始转为下跌，但截至7月6日，国际油价仍在64美元左右。从目前来看，通胀预期及产油国自去年以来的连续减产措施将抑制油价大幅下跌。国际油价有望在60美元/桶位置止跌。

    四大因素促国际油价反弹中国四次调价

    年初纽约市场原油期货价格一直徘徊在每桶35至45美元之间，自3月下旬出现强劲反弹，一举突破每桶50美元关口。4月份国际油价在50美元附近窄幅波动。近两个月以来，受市场对经济恢复前景乐观情绪的支撑，国际油价涨势强劲。5月份国际油价从50美元左右一路飙升至65美元上方，涨幅达30%，创下10年最大单月增幅。6月9日，纽约市场原油期货价格年内首度收于每桶70美元以上。然而，自6月30日创下的阶段性高点73.38美元后，国际油价开始转为下跌。截至7月6日已经跌至64美元左右，下跌幅度超过了10%。

    供求关系

    供求关系是决定价格走向的一个主要因素。自2003年以来原油价格每次上涨，理由几乎都是原油供不应求。专家认为，美欧日经济下滑速度放慢，投资者对世界经济前景的信心有所增强，认为原油需求将会增加，从而推动油价上升。

    6月9日，美国能源部能源信息署(EIA)发布的《短期能源展望》中预测，今年全球原油日均需求量将为8368万桶，比5月份的预期增加了1万桶。这是该机构去年9月以来首次调高2009年原油需求预期，大大增加了市场对下半年经济恢复的信心。国际能源机构(IEA)也于6月11日将其2009年能源需求预期调高至每天8330万桶，这是该组织10个月以来首次调高能源需求预期。加上近期美国原油库存出现较大幅度下降，越来越多的投资者开始认为随着世界经济的好转，能源需求会在下半年有比较明显的回升。此外，中国海关总署近日公布的数据也显示，5月份中国进口原油1709万吨，接近去年3月份1730万吨的最高水平。这些都为油价的上涨提供了支撑。

    欧佩克限产

    2008年9月国际金融危机深化，全球石油需求大幅减少，进而形成供大于求的格局。几个月来，欧佩克(OPEC)连续多次采取限产保价措施，累计减少石油生产配额420万桶/天，已经拉窄由于经济衰退造成的全球石油供需缺口。最新的IEA月报显示，2009年第一季度全球石油供给仅比需求宽裕20万桶/天。与此同时，暴跌之后过低的国际油价使得部分油田投资项目推迟或者取消，特别是高成本油田大幅减产。因此，欧佩克多次限产累积效应以及低油价使得短期供求状况发生变化，对油价起到了支撑作用。

    美元贬值

    专家认为，在全球经济并未真正回暖之时，美元贬值才是其价格变动的主要原因。由于国际市场原油交易以美元计价，美元的起伏直接影响油价的走向。由于通胀预期加强，美元贬值，油价变得相对“便宜”，国际炒家再次进入市场，推高油价。

    去年9月金融危机爆发后，在避险情绪主导下，资金从油市、股市中抽逃，并选择购入流动性最强的美元作为避险保值工具，造就了持续半年时间的美元牛市，同时形成大宗商品价格持续下跌的格局。最近几个月以来，美国大规模救市计划使得财政赤字急剧飙升。加之美联储实行定量宽松货币政策，大肆印钞，导致未来通胀预期强烈，使美元承压走低。投资者开始争相抛售美元资产，并把回笼资金源源不断地投入石油、黄金等新的避险天堂，最终推动国际油价节节高升。

    天气因素

    现在已进入美国传统夏季用油高峰，金融危机虽然打消了美国人的一些消费爱好，但较低的油价仍促使美国人加大汽车用油方面的消费。夏季又是飓风多发季节，尤其是美国墨西哥湾，油价在此期间相对易涨难跌。

由于国际油价持续上涨，中国于6月30日零时将汽、柴油价格每吨均提高600元。调整后，国内汽、柴油最高零售价分别为每吨7530元和6790元。这是短短半年内我国第四次调整汽柴油价格，国内成品油价格正逐步与国际市场接轨。1月15日，国家发改委首次调整成品油价格，将汽、柴油价格每吨分别降低140元和160元；3月25日、6月1日和6月30日中国又三次上调成品油价格，汽、柴油价格每吨分别累积提高1290元和1180元，累积上涨20.67%和21.03%。值得关注的是，国际油价自6月30日开始转为下跌，至今跌幅无疑已超过4%，国内成品油价存在下调可能。

（责任编辑：刘晓闻）