国际经济年终思考系列一:理性弃瓜港 中国"不当头"
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国际经济年终思考系列一:理性弃瓜港 中国"不当头"

打印本稿】 【进入论坛】 【推荐朋友】 【关闭窗口 2006年12月20日 07:10
苗苏


    “能源走廊”建议起点在瓜达尔

    面对这些别有用心的非议,中国政府一直保持沉默,或许中国相信冷处理是消除流言的最佳方式。

    就在这些流言因为得不到响应而逐渐沉寂的时候,中巴“能源走廊”计划再次把世人的目光转向了瓜达尔。2005年2月,巴基斯坦总统穆沙拉夫访问中国时首次提出了建立中巴“能源走廊”的建议,他表示巴基斯坦想充当中国进入中亚市场和能源领域的运输线。

    穆沙拉夫在接受《中国日报》采访时说:“巴基斯坦有兴趣为中国建立一条贸易和能源走廊,我们必须以战略的眼光看待这个问题。”他说由于瓜达尔港紧邻霍尔木兹海峡,来自伊朗和非洲的原油可以通过瓜达尔港被输送到中国西北部的新疆自治区,进而实现与中国西气东输工程对接。

    中巴“能源走廊”的战略价值是显而易见的——它可以降低中国原油进口对马六甲海峡的过度依赖。中国目前60%的能源补给来自中东,80%的石油进口经过马六甲海峡。作为中巴“能源走廊”的起点,瓜达尔深水港的重要性不言而喻。

    [详细:外电:中国500亿美元砸向瓜达尔 仿照深圳模式]

    港口经营权招标一波三折 中国公司出局

    不经意间被推到风口浪尖的瓜达尔一举一动都将受到世界的关注,这一次人们关注的是港口经营权。

    瓜达尔港经营权转让可谓一波三折,早在2005年,瓜达尔港务局曾就瓜港运营进行招标,当时沙特全球海运服务公司、巴基斯坦国际集装箱公司、迪拜港口世界公司都积极响应,提交了详细的项目建议书,但最终没有任何一家企业胜出。  

    今年3月份,由于得到当地俾路支省的大力支持,迪拜港口世界公司曾经一度被巴基斯坦政府选中,双方甚至签署了初步合作协议。但由于要价过高再加上穆沙拉夫本人出面干预,巴政府与迪拜港口世界公司的协议6月份被终止,瓜达尔港经营权选秀重新启动。8月初,曾经公开宣布退出竞争的香港和记港口控股公司再度参与争夺。

    就在媒体对瓜达尔港口经营权最终会花落谁家而展开各种猜测时,10月15日,巴基斯坦瓜达尔港口管理局(Gwadar Port Implementation Authority,GPIA)宣布对该港口经营权展开重新招标,而在此之前的招标邀请和初步评审意见全部无效,所有对瓜达尔港经营权感兴趣的参与者都必须重新投标。

    [详细:专稿:瓜达尔开港在即 经营权招标再次重启]

    这次重新招标出现了意料之外的局面,形势变得更加扑朔迷离。曾经呼声最高的迪拜世界港埠公司10月底突然宣布决定退出瓜达尔港经营权竞争。而在阿联酋《卡利杰时报》公布的一份9位候选公司名单中,也没有了和记港埠控股公司的名字。

    而后正式向瓜达尔港口管理局提交“投标意向书”的九家公司分别是:新加坡国际港务集团有限公司(Singapore Authority(PSA) International Pte Ltd)、马来西亚Pembianaan Redzai Sdn Bhd公司、沙特全球海运服务公司(Globe Marine Service Co)、巴基斯坦国家公司(Pakistan; National Company)、沙特诺尔投资公司(Noor Investment Company)、巴-法国际集装箱码头联合投资公司(Pakistan International Container Terminal)、巴基斯坦格润斯海洋贸易公司(Sea Trade Grains)、CMA-CGM集团和沙特Mansour Al Mosal公司。

    [详细:外电:迪拜世界港埠公司退出瓜达尔港运营权竞争]

    [巴媒体披露瓜达尔港竞标内情:目前中国已退出]   

    穆沙拉夫:瓜达尔将由世界上最好的港口运营商管理   

    11月18日,巴基斯坦总统穆沙拉夫在俾路支省的一个群众集会上发表讲话说,世界上最好的港口应该由世界上最顶级的运营商经营管理,瓜达尔港在投入运营初期将选择世界上最顶级的港口运营商经营管理,这将使瓜达尔港在世界海运业中更受欢迎。

    穆沙拉夫在讲话中说,瓜达尔将成为一个连接中亚、中东和南亚次大陆地区的交通枢纽,它不仅是一个海上交通中心,也是一个陆路交通枢纽,而且也将成为一个巨大的航空港。他说,修建铁路和国际机场的工作已经提上议事日程。穆沙拉夫说,瓜达尔港投入使用后将引来大量投资,增加就业和带动地区经济繁荣,而且来来往往的商船也将给瓜达尔带来更多商业机会。

    [详细:商业纪事报:中国公司夺得瓜达尔港机场建设合同]

    [中国改变世界港口业格局 新加坡成"拦路虎" ]

 
来源:中国经济网
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