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   每日时报:巴官员披露将在下周定出瓜达尔港经营方

    有关瓜达尔港经营权的竞争再度陷入胶着状态，巴基斯坦政府原计划上周就宣布最终选择结果并计划本月底举行瓜达尔港的开港仪式（巴基斯坦《每日时报》8月14日报道），但由于迟迟不能定夺，瓜达尔港经营权最终花落谁家仍然是个谜。

    由于关系未来亚洲石油通道，瓜达尔港经营权转让引来了新加坡、阿联酋、中国大陆和香港四家企业的激烈争夺。这四家公司分别是，新加坡港务局(SPA)、迪拜港口世界公司(DP W)、中国港湾与中国远洋企业联合体和香港和记港口控股公司。

    曾经一波三折

    瓜达尔港经营权转让可谓一波三折，早在2005年，瓜达尔港务局曾就瓜港运营进行招标，当时沙特全球海运服务公司、巴基斯坦国际集装箱公司、迪拜港口世界公司都积极响应，提交了详细的项目建议书，但最终没有任何一家企业胜出。   

   今年3月份，由于得到当地俾路支省的大力支持，迪拜港口世界公司曾经一度被巴基斯坦政府选中，双方甚至签署了初步了合作协议。但由于要价过高再加上穆沙拉夫本人出面干预，巴政府与迪拜港口世界公司的协议6月份被终止，瓜达尔港经营权选秀重新启动。 

   8月初，曾经公开宣布退出竞争的香港和记港口控股公司再度参与争夺。巴基斯坦《黎明报》8月14日报道说，中国港湾与中国远洋企业联合体基本上已经退出竞争。   

   目前，各方仍在进行激烈的争夺，现在尚难判断哪家公司能够最终胜出，但当地舆论和地方官员比较倾向于选择迪拜港口世界公司，而巴基斯坦联邦政府则倾向于选择新加坡港务局，但香港和记港口控股公司的再度出现也增添了新的变数。

    分析人士说，由于每个角逐者都分别得到各自政府的支持，各种力量内外交织，竞相角力，这就是为什么瓜达尔港口由谁来经营要由巴政府高层来做出决定和该决定被一再推迟的原因。

    竞争对手各有千秋

    外电报道说，目前呼声最高的是酋迪拜港口世界公司。相比于其他竞争对手，酋迪拜港口世界公司拥有两大得天独厚的优势：一是在文化和信仰上与巴基斯坦有认同感，他们都是伊斯兰国家。二是，得到当地俾路支人的大力支持。不过，这家公司也有自己的短处，或许因为自恃优势明显而要价过高。他们提出，如果由其负责管理这个港口，巴政府必须给予他们更多的自由，比如不得干预港区未来基础设施的规划和建设，以及提供更为优惠的税收政策等，这些“要价”让巴基斯坦联邦政府感到不快。但考虑到曾经出现的波折，这家公司可能调整自己的方案降低要价以最终夺得港口经营权。

    与迪拜世界港埠公司相比，新加坡港务局在经营全球性大港方面具有更丰富的经验，其良好的“客户关系”也有助于帮助瓜达尔港吸引更多大航运公司入驻。以货物吞吐量计，2005年新加坡港货物装卸量为2319万标准箱，成为世界上最繁忙的集装箱港口。这是自1999年后，其再次超越香港位居世界第一。毫无疑问，新加坡港务集团具有更为丰富的经营全球大港口的经验，对于巴基斯坦有巨大的借鉴意义。巴官员在接受媒体采访时表示，他们对新加坡港务局能获得这桩“好生意”很有信心。

    和记港口控股公司也是一个不容忽视的候选人，它是世界上最大的几家港口管理公司之一，拥有多年的港口管理经验，其实力与和记几乎不相上下。最为重要的一点是，和记港口控股公司背后有中国大陆支持，该公司被认为是中国大陆的新的利益代言人。

    在四家参与竞争的公司中，中国港湾与中国远洋企业联合体实力最弱。巴基斯坦方面希望能由“世界级”的港口运营商经营瓜达尔港，显然中国港湾建设(集团)总公司和中国远洋运输集团企业联合体与竞争对手相比“重量级”尚有差距。但中方也有一个其他三家公司不具备的优势：中国港湾建设公司曾经援建过瓜达尔港，在巴基斯坦具有较好的政治背景，而且中国的民营企业在瓜达尔有过石油投资，也可以为中国竞标的企业联合体加分。

    争夺更显诡异

    阿联酋《卡利杰时报》(Khaleej Times)8月25日援引一位消息灵通人士的话报道说，中国港湾与中国远洋企业联合体已经基本被排除在外，瓜达尔港经营者将从另外三家公司中选出，其中迪拜世界港埠公司仍然是目前最具实力的竞争者，其主要对手是香港和记港口控股公司。

    报道中援引消息人士的话说：“和记港口控股公司的再度出现意味着围绕瓜达尔港经营权的争夺更趋激烈，每个公司后面都有不同的利益集团支持。”这位消息人士表示，尽管如此，迪拜世界港埠公司仍然最有可能胜出，因为俾路支省实权人物、首席部长尤素福(Jam Yousuf)和联邦政府的其他一些高级官员都对该公司表示了大力支持。   

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   百度一下“瓜达尔港”能找到5,040篇结果。在选择瓜达尔港经营商的问题上各方展开了激烈争夺，但中国作为最大的投资方理应获得该港口的经营权。