代表委员谈高铁:恢复设计时速 省会城市8小时抵京

　　中国经济网北京3月8日讯（记者 苗苏）中经在线访谈两会特别节目“中经两会之夜”3月8日晚有幸邀请到全国人大代表、中国中铁副总工程师、中铁隧道集团副总工程师王梦恕，全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队和全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强。三位高铁领域的专家畅谈了“十三五”期间中国高铁发展的动人前景。<<点击进入访谈专题

    全国人大代表、中国中铁总公司副总工程师王梦恕(左二)，全国政协委员、北京交通大学计算机与信息技术学院院长钟章队(右二)和全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强(右一)做客中经在线访谈2016全国两会特别节目。中国经济网记者 裴小阁/摄

　　王梦恕在节目中说：“原来我们确定的规划是到2020年全国运营历程达到12万公里，但是2015年底我们就达到12万公里，其中高铁占1.9万公里。”他说：“现在我们有两个大网络，一是以北京为中心，所有省会到北京定8小时到达，除了乌鲁木齐和拉萨外都要8小时内达到，目前西南还有4个省会城市，成都、重庆，贵阳和昆明目前还不能现铁路8个小时抵京，但都在积极改进。重庆到郑州现在已经拉直。成都到西安也正在连接。此外，海南岛琼州海峡28公里准备500个亿建成，已经开了会，准备拉通，对海南也有好处。”

　　黄强在节目中说：“十三五规划也给铁路规划了高速列车也应该有新的提升，这一点是十三五规划中做的部署。”他说：“现在我们的高速列车在技术方面也好，其他方面也好，在国际上都是领先的，但也有很多短板，我们有许多需要克服的东西，十三五期间首先把这些东西解决。比如说现在正在做的标准化、序列化等事情，这些后面都马上可以看得到，还要把技术做好。”他补充说：“有人提出，我们是不是应该提出高铁2.0的概念，我的观点是‘十三五’可以把前面1.0做好，踏踏实实的，稳定的保持世界先进水平，这样后面再来一个2.0，进一步升级。”

　　钟章队在节目中说：“交通、高铁有长期性和领先性，以前是要想富先修路，现在是要想发展先修路，交通具有引领性。在城市规划当中，以及区域发展和规划当中，首先，要把综合交通列入优先发展的主题，优先发展、顶层设计，与教育、卫生协同发展，这样就把地方城市，城市的发展建得更好。”他说：“十三五要在铁路供给侧方面加强改革，主要体现在几方面：一是、高速铁路路网，特别是中西部高速铁路的建设还要加强，路网要不断优化和完整。二是恢复高铁原来设计的运行速度。”他补充说：“政府工作报告提出的三大发展战略，其实都定位在把交通发展，特别是把综合交通的发展作为优先发展的内容。特别是在京津冀协同发展环节，规划已经出来了，提高要建设打造一体化的综合交通，这是很好的规划。建成以后能够使得老百姓的旅行衔接更顺畅，时间更短，乘坐更方便，我觉得这是非常好的事情。”