当混合动力车销售量日益增多时，普通汽车也在不断改进耗油量。在东京车展上，马自达与大发工业共同携手，推出了与本田“茵赛德(In-sight)”并列的“1升油跑30公里”(10?15模式)的概念车。现在，很多厂家都在致力于研究开发与丰田“普锐斯”一样——1升油能跑38公里的汽车。
目前，世界各国都在研究开发混合动力车，想必今后针对潮流及监管趋势能出现款式多样的各种汽车。不仅耗油量小，加速感、舒适程度、质量、成本等在综合因素及外表上考究的汽车将会不断出现，消费者对混合动力车的挑剔程度将会加深。
1.3升发动机就能实现“1升油跑32公里” 马自达的概念车——“清”使用的新型1.3升直喷汽油发动机与AT(自动变速箱)实现了“1升油跑32公里”；大发工业的“e：S”汽车使用的660ccKF进化版发动机也可以实现“1升油跑30公里”，其耗油量与单一马达混合动力车的“In-sight”(1升油跑30公里)的耗油量相等。由于是概念车，因此到实现销售那天还有诸多不确定因素，但是马自达的高管说：“我认为在日本国内实现1升油跑30公里以上是很有意义的一件事”，并确定了今后要开发30公里以上的汽油车的方针。2011年之后将出现的第二代“Demio”将成为其具体实现的有力证据。
大发工业同时推出了与“e：S”发动机不同类别的双气筒涡轮式第二代发动机。通过减少气筒数来抑制热损失的该发动机，比现在使用的三气筒涡轮发动机还能改善30%的耗油量。这相当于在汽油车安装了属于“普锐斯”水平的发动机。
今后的汽油车将会不断融合混合动力车的特征 减少空挡时期的耗油及回收减速能量等混合动力车的这些特点，今后将被逐渐用在汽油车身上，因此汽油车和混合动力车的界线将会变得越来越模糊。新开发一款使用汽油驱动的混合动力车，其耗油量可能与汽油车相比，不存在太大的优势。即使在混合动力车上占有绝对优势地位的丰田汽车，此前开发的单一马达温和混合动力车——“皇冠”，并没有在销售量上有所突破。除了柴油混合动力车的“Quick Delivery”以外，丰田汽车曾经集中做过双马达系统的开发工作。
为了使混合动力车日趋完美，除了改进耗油量这一伟大目标之外，在刹车、加速性能、防噪音、重量平衡等方面也存在着比汽油车标准还更加严格的标准。当然成本及耐用性是必不可缺的绝对因素。与汽油车相结合的下一代汽车将要面临激烈竞争。
（责任编辑：郭彩萍）
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