著名跑车"八六"花开二遍 未登场早已人声鼎沸

    著名跑车“八六”花开二遍，未登场早已人声鼎沸

     2009年10月24日在日本千叶市幕张麦加召开的东京车展，推出了这些年少见的新一代跑车。丰田汽车与富士重工业(斯巴鲁)共同开发的小型FR(后轮驱动)跑车“FT-86Concept”就是其中一例。这是丰田首次在东京车展推出的参考车型，刚一推出就吸引了日本国内外的媒体，在网络上有不少车迷发出了帖子，汽车杂志更是把这款车放在了封面上，新车在日本引起了不小的轰动。

    如此轰动是有一番道理的。这款车实际上是过去的著名跑车“八六”，即卡罗拉·雷斌·丝布林达·托雷诺的“复活”版。该车曾经在1983年闪亮登场，具有已经在87年停产的后轮驱动雷斌，以及托雷诺等廉价版跑车的几个特点，深受年轻人的喜爱。因为采用了“AE86”车型，所以人们亲昵地称之为“八六”。

    斯巴鲁入丰田麾下，两家合作生产“日本保时捷”？

    人气鼎沸的动漫《头文字D》，其主人公座下便是这款颇有些“名气”的汽车，在年轻人中拥有不少粉丝。在二手车市场上，即便有20年以上的车龄，想买一款“八六”，依然要出血不少，足见其人气程度。

    丰田在混和动力车普锐斯及小型车威驰等方面取得了成功，但想让年轻人接着喜爱汽车，防止出现汽车市场萎缩，则需要克服种种难题。于是丰田决定和斯巴鲁进行资本方面的合作，用好该企业的资源。而斯巴鲁则希望从效益较小的轻型汽车方面退出，用好具有自己独到特点的引擎及四轮驱动技术，与丰田一起开发出不同于力狮(LEGACY)和翼豹(IMPREZA)的跑车来。

    掌握开发主导权的是以喜好汽车而著名，其本人也是个跑车驾手的丰田章男总裁。因为这个项目直属总裁，所以在2008年发生雷曼冲击后，在经济不景气的时候，该开发并没有停顿下来。据说丰田总裁在就任前就一直指挥该项开发，要这款车成为下一代跑车的同时，油耗要小，对开发提出了很高的要求。

    这项合作开发，目标直指廉价轻量，要成为八六的后继车型，不仅有大量的汽车杂志做了宣传，而且曾经在《朝日新闻》的头版上出过独家报道。斯巴鲁要在丰田麾下生产“日本保时捷”，成为一家专门制造跑车的企业，类似的报道用词虽有些偏激，但并不过分，从此次参展汽车上可以看到相关痕迹。

    本田把“CR-X”当成下一款跑车

    此次东京车展本田也拿出了下一代混合动力跑车“CR-Z”。从车子的名称上就能让人联想到过去该公司出产的跑车“CR-X”，可以认为这就是该车的后继车型。本田准备将茵赛德的引擎增大，提升马达的输出功率，生产出首个混合动力跑车。今后在市场上买到丰田的FT-86Concept，或者是本田的CR-Z，这已经板上钉钉。除了丰田与斯巴鲁合作开发的八六后继车型FT-86Concept外，斯巴鲁还在开发其他的准备推向市场的版本，但没有赶上此次车展。据说那款车与丰田参考出展的“有很大的不同”，粉丝对此期待很高。

    这次东京车展，有不少外国厂家最后没有推出产品参展，车展的势头已经衰落不少，但混合动力车、电动车等下一代技术、新一代跑车等产品，显示出了日本厂家的技术潮流。

（责任编辑：林秀敏）