美国《国际先驱论坛报》2007年5月30日文章：中国来函：中国建设大城市来弥补农村贫困（霍华德·法兰西/Howard W. French）
站在这座庞大城市某个合适的地方，山上嶙次栉比的房屋会让你联想到香港，高度密集的居住区跟东京很像，沿着长江的巨大新建筑和布鲁克林大桥相映生辉，这又让你想起了纽约。
所到之处，到处都是新的高速公路，新的大桥和高楼大厦，实际上许多时候偶尔瞥见旧东西比这些新事物更能让人兴奋。
当然，中国之前也建设过大都市。
这个国家富饶的东海沿海，从北部的天津到最南边的深圳，就像一串串起来的珍珠。
重庆飞速发展代表了一种腾飞；北京政府在广阔的四分之三中国人居住的内陆大力推广中国经济发展的成果。北京领导层已经取得共识，认为减轻内地贫穷的出路就是鼓励千百万农民放弃土地来到城市。
中国社会科学院的一位社会学家唐军说，“这是每个发达国家都经历过的，询问中国是否需要城市化就跟问一个人是否需要吃饭一样。”
1978年，18%的中国人住在城里。到2010年官方估计将有50%，人口学家和其他专家都认为这是历史上最大的移民。
一个接一个的内陆大城市急切地要走城市化道路，许多都声称要在几年内成为世界范围的大都市。
无论是规模，雄心还是变革的程度，有1200万人口的重庆都有自己独特的地位。
这座城市的经济增长每年都吸引了20万新居民。但是城市领导并无意就此止步。他们还在扩张城市，在一项名为“一小时经济圈”的规划下把周边郊区快速合并到重庆。
根据这个规划，接下来五年，要把重庆市中心一小时车程内的200万郊区市民迁移到新建的城区，五年后再迁移另外200万。
城市鼓励土地所有者放弃他们的小片土地，作为激励式的交换，他们可以获得价值不菲的城市居住权，还有在郊区无法得到的社会福利。
重庆已经是中国内陆最大的城市，但是在十年内，将有资格和上海，北京竞争中国最大城市的名号。
这么大规模的变迁过程中充满了停顿，某些时候还有大麻烦，差不多这种情况每天都有。最明显的就是环境问题。即使在一个有很多污染城市的国家，经济主要靠水上交通，钢铁，冶金，和摩托车及汽车配件制造业的重庆，也特别引人注意。即使天气好的情况下也会有雾，一年中大部分时间根本看不到城市的天际线。
重庆计划把市中心一座巨大的日夜不停冒烟的炼钢炉移到郊区，同时还采取了其它办法来改善空气质量，市民反映已经取得了有限的结果。
“今年冬天有十天，你可以看到蓝天白云，去年就没这种情况，”当地一个环保组织绿色志愿者联合会的领导人吴登明说。
谈到未来，由于高速人口增长，吴先生则有点悲观。“环境的压力越来越大，人口是主因，人口增长意味着更多消费，更多生产和更多污染。”
这个城市的扩展持续吸引着可能打算移民到东部或者其他城市的人们。31岁的云昭在这里一家保险公司工作，她在多伦多学习后取得了加拿大居住权，这对许多中国人是梦寐以求的。
“我在重庆长大，现在我去其他区和朋友们会面，除非有人告诉我否则我都认不出来这是重庆的一部分。”她说。
为什么要回国，她很肯定的说，“这儿比国外机会多得多。”
但如果发展大城市是为了减少农村的贫困人口，那么结果现在就有点混淆了。
成千上万的人来到这里追寻一个他们可能永远实现不了的梦想。
这些新移民成群的走在街头，拿着竹扁担在找一点和传统挑夫类似的活儿。其他人则在蓬勃的建筑业工作，但那里也是供大于求。
25岁的于海看起来还像个10几岁的孩子，一个月前从四川老家独自来到重庆，希望赚钱来帮助自己还在家里种地的70岁老父亲。
“我父亲是个很勤劳的人，”于说，“我告诉他享受每一天，但他不知道怎么办。”
“如果我能找到个好工作，我会坚持下去，”于把他目标定为一个月125美元。“为什么我要回家？种地太让人厌倦了。”
（责任编辑：马艺文）
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