图片说明：南车四方车辆厂的研发车间
中国经济网北京5月13日讯(杜笑宇)《华盛顿邮报》今天发表文章说，虽然悄无声息，也没有太多张扬，中国在全球高铁竞赛中已经遥遥领先，超过了最早上马高铁项目的日本和最早进行磁悬浮试验的德国。文章中说，中国去年超过美国成为全球第一大汽车市场，中国制定的大飞机计划也蓄势待发准备向波音和空客垄断全球航空市场的地位发起挑战。
另一场悄无声息的竞争也慢慢展开，在几乎不为外界关注的情况下，中国的高速铁路实现了飞跃式发展，仅仅几年工夫中国已经成为全球高铁领域的领跑者。
文章中说，上个世纪80年代高速铁路技术曾经一度被日本、法国和德国垄断控制。改革开放30年后的今天中国已经不仅拥有全球运营里程最长的高铁线路，而且还拥有全球运行速度最快的高铁动车。根据中国铁道部制定的规划，预计到2012年中国高铁通车里程将超过世界其他国家和地区的总和。
对高速铁路的巨额投资不仅缓解了中国的交通压力而且还促进了中国经济发展。通用电气公司交通事业部中国业务总经理Tim Schweikert说：“正如美国在上个世纪50年代大规模建设高速公路和19世纪大建铁路一样，对高速铁路的大笔投资将在未来几十年乃至上百年内给中国经济社会发展带来丰厚回报。”他表示，中国将成为美国高铁项目的有力竞争者。
中国铁道部的官员已经多次表示，中国有意向美国出口高铁设备和相关技术。
在所有竞标美国佛罗里达州高铁项目的竞争者中，总部设在青岛的中国南车四方车辆有限公司被认为是最有潜力的一个。这家公司是中国和谐号动车的主要制造商，拥有员工多达7000名，其中包括2000多名工程师和专家。目前，泰国、新加坡和中东几个国家已经明确表示有引进中国高铁的意向。
（责任编辑：苗苏）
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