本文来自7月30《加德满都邮报》，原文作者是Kamal Raj Sigdel，中国经济网现编译如下，仅供参考。
为了促进边疆地区经济发展，或者是为了加强边境国防，中国与印度这两个亚洲最大的邻国开始了一场心照不宣的竞赛——两国都在加紧修建边境铁路，试图将铁路网延伸到最远的边疆。中印关系的升温和两国经贸关系的加强使边疆铁路增添了许多经济上的意义。在这个过程中，尼泊尔战略地位的重要性就突显了出来——中印铁路网互连最佳接点就在尼泊尔境内。
根据中国的铁路建设计划，中国青藏铁路延长线最早将于2013年连接到尼泊尔边境。而印度政府则制定了一个激进的计划——新德里希望将尼泊尔、巴基斯坦和孟加拉国全部与印度铁路网连接，也就说铁路运输可以在南亚次大陆畅行无阻。为了实施这一计划，印度已经开始有计划有目的地向上述三个邻国发出善意表示。新德里的频频“示好”收到了预期效果，这个被暂时命名为“专家集团”(Expert Group)的铁路网建设计划正在浮出水面，具体细节不久就可能公之与众。
印度公路铁路交通部长R P N Singh上周在科伦坡举行的一个南亚交通部长会议上公开了这个雄心勃勃的计划。据斯里兰卡驻加德满都大使提供的消息说，这个计划只是“一系列重大计划的一个组成部分”，这次会议为南亚次大陆建立更广泛的经贸联系描绘了更为宏大的远景。这次会议宣称“未来10年将是南亚次大陆区域合作大发展的10年”。
分析人士说，新德里提出的上述计划与中国试图将铁路网延伸到南亚次大陆的设想不谋而合。根据中国的铁路建设规划，中国铁路网将从两个出口与南亚铁路网连接：一个是通过将青藏铁路延伸到尼泊尔，另一个是通过云南将铁路延伸到缅甸。
不管是哪个计划，尼泊尔的战略重要性都被大大加强。在未来的南亚铁路网上，尼泊尔将成为一个交通枢纽。尼泊尔前外交部长Ramesh Nath Pandey接受《加德满都邮报》采访时表示：“无论按照个计划，尼泊尔都处在极为有利的位置上。”他说：“这将使尼泊尔的安全得到大大加强。”(本文来自《加德满都邮报》，编译时略有删节)
（责任编辑：苗苏）
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