4月20日，北京车展开幕，2100家出展企业把它们的整车、零部件毫无保留地拿到了中国，其阵势要大大超过去年的东京车展。丰田、日产、三菱的全球总裁齐齐亮相车展。
在中国进行整车生产，正成为日系汽车企业开拓中国市场的一个重要步骤。
纵观整个北京车展，加大在中国的整车生产能力，已经是各个跨国厂家不约而同的一个选择。2007年，中国汽车销量上升到880万辆，大大超过了日本，位居世界第二。“一些学者估计，最快两到三年，慢则3到4年，中国的汽车产量将超过美国，成为世界第一。”国务院发展研究中心产业部部长冯飞说。
这样一来，在中国的整车生产能提高到一个什么规模，就显得特别重要。
今年投入4款新车型 20日，三菱汽车全球总裁益子修在对记者发表完演讲后，立即与本报特约记者进行了简短的会谈。这次来北京，他显示出对中国市场更加充满信心的姿态。“我们今后三年的中期经营计划中，非常明确地把中国市场列为重点市场之一。”益子总裁说。
和丰田与广汽、一汽合作，本田与广汽、东风合作一样，三菱在中国也有长丰、东南两家合作企业。益子总裁的一个工作重点是，进一步强化与中国合作伙伴的业务往来。
在进口车方面，三菱将在2008年投入4款新车型，加上2006年以来投入的4款，在市场上形成了一个较好的阵势，“但我们准备在2009年和2010年再各投入一款新车型，让三菱达到10款车型。”益子总裁说。
摸索中国消费者需求 以各家跨国企业现有的生产能力，提高产量并不难，难的是建立一套有效的销售渠道。三菱要实现把中国当成重点的中期计划，最重要的是建立起该企业的销售网络、服务体系。益子总裁说：“我们将通过加强经销商的标准化、标识统一化、广告宣传统一化等工作，来实现销售战略。”
三菱汽车同时也在摸索有中国特色的新路子。2006年4月，三菱在上海成立了研发中心，分析中国消费者在商品方面的需求。根据这种分析，2008年，三菱将MPV品牌车和中型轿车等拿到中国生产。
汽车中比较重要的一个部分是发动机。三菱与中国两家企业合资生产发动机，其产量、销售量都已经达到了历史新高，不仅能供三菱使用，也能为中国其他厂家提供产品。这样一来，三菱今后在中国扩大整车产量就有了充足的准备。
（责任编辑：苗苏）
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