在东京闹市街头，除了能看到有钱人、政治家乘坐奔驰宝马以外，其他基本上是日本品牌的车；在首尔街头，人们能看到的也基本上是韩国品牌的汽车，很难想象外国大众车能在韩国独领风骚。
如果能把日本丰田卖到韩国，把韩国现代卖到日本，撇去两国特有的民族感情问题、对汽车情有独钟的感觉问题、汽车支柱产业的国家政策问题，单谈市场营销，这当然会有场热战要打，战略战术的成功与否，直接影响汽车的最后销量。
丰田：处处小心
在首尔要寻找号称“有路必有”的丰田车，似乎需要花不少时间。韩国对本国汽车的“热爱”程度，从进口车比率就能看出个八九不离十，目前的数据是3%。可能是日本有钱人早就国际化了，同时政治家在行动及口号上特别“爱国”，但在享受上却也很国际化，日本的进口车比率为5%，比韩国高出了2个百分点。拒“他国车”于国门之外，日韩异曲同工，各自心照不宣。所以去对方国家卖车，想得出来会有多么艰难。
上个世纪90年代，丰田决定在韩国设置临时销售店，把专门出口美国的轿车“阿巴龙”拿到韩国试销，以投石问路。丰田反复从销售上寻找过突破口，但丰田调查部得到的唯一结论是，韩国绝对不肯接受“日本丰田”这个概念，同仇敌忾，要拒丰田车于国门之外，打出丰田旗号等于不想在韩国卖车。
丰田来了个换位思维，拿出在美国风行一时的“雷克萨斯”，用雷克萨斯攻韩国市场。在韩国人眼里，雷克萨斯是美国富裕阶层喜欢的高级车，绝对没有丰田色彩。2001年"美国"雷克萨斯开始登陆韩国，4年后的2005年，雷克萨斯已经超越了德国宝马，成为韩国最多的进口车型，现在依旧稳坐在韩国第一进口车的金交椅上。
在用阿巴龙攻打韩国市场不利的情况下，丰田改头换面，隐去日本商标，用雷克萨斯攻下了韩国市场。整个过程处处小心，终于有了今天的成果。
现代：漫不经心
现代索纳塔是在电视剧《冬日的索纳塔》(中文意译成《冬日恋歌》)在日本走红时，于2005年开始登陆日本市场的。数亿日元的宣传费投出去了，2006年全年在日本只卖出了1651辆，估计连广告费都回收不了。07年的目标是3000辆，相当于在中国某些城市一个月的现代汽车销量。何以如此悲惨？是不是遭遇了日本民族主义的排斥？
日本是个汽车生产大国，汽车行业的国际化也进行得特别早，不仅没有对外国车的歧视，而且很多日本人想开一辆外国车。问题是这款车应该有他们在国产车中找不到的感觉，有国产车厂家不能提供的新型服务。
索纳塔是一款供中年男性使用的商务车，《冬日的索纳塔》的最热心观众是日本的中年妇女，电视剧再热，也只能影响中年妇女，她们不是商务车的消费者。
在中年男性使用的商务车市场上，日本各厂家都在生产各自的车型，几十年的信誉摆在那里，不是一部电视剧，一股韩流能左右得了的。
现代汽车登陆日本市场时，是否也曾经投石问路，做过细心的调查？这个无从查考。漫不经心匆忙上阵，恐怕是现代汽车不能轻易拿下日本市场的最重要的原因。
离日本最近的韩国尚如此，其他国家的企业登陆日本市场，能取得的成绩大概又要在现代之下。
（责任编辑：刘晓闻）
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