据外媒报道，美国波士顿的一名联邦法官16日裁定，美国捷蓝航空以38亿美元收购廉价航空企业斯皮里特航空公司违反了反垄断法，损害了消费者的利益，决定阻止该项收购计划进行。斯皮里特航空股价在16日暴跌47%后，17日再度下跌超过20%。

　　斯皮里特航空和捷蓝航空16日在一份联合声明中表示，并不赞同这项裁决，并考虑采取下一步的法律行动。

　　斯皮里特航空公司在新冠疫情流行之前就已经出现亏损，在疫情缓和之后机票销售没有像预期的那样迅速反弹，今年还有几十架飞机将因发动机问题而不时停飞，业绩前景难料。斯皮里特航空近期提交给美国监管机构的文件显示，该公司通过售后回租25架飞机筹资4.19亿美元。

　　斯皮里特航空目前因飞机制造缺陷等原因面临必要的检查和进行飞机发动机更换。公司预测，2024年将有26架飞机停飞，占其机队总数的约10%，这将导致其近期增长前景暗淡。

　　美联社的报道称，捷蓝航空的收购对斯皮里特航空来说像是救生圈。斯皮里特航空上次实现全年盈利是在2019年，之后已经亏损超过16亿美元。斯皮里特航空明年将有11亿美元的债务到期。

　　一些分析人士认为，在美国联邦法官作出裁决后，斯皮里特航空可以寻找另一个买家，或者继续保持独立并推动公司走出困境。

　　金融服务公司Cowen的分析师赫莱恩·贝克尔表示，尽管听起来有些残酷，但斯皮里特航空实现重组的前景有限。斯皮里特航空更有可能的选择是申请破产保护，然后进行清算。

　　摩根大通分析师杰米·贝克表示，斯皮里特航空短期内或难以恢复盈利，近期筹集资金的能力也并不强劲。

　　美国银行分析师17日将斯皮里特航空的股票评级下调至“落后大盘”评级，暗示该航空公司可能无法偿还2025年9月到期的债务。

　　美国司法部去年对捷蓝航空收购斯皮里特航空公司提起反垄断诉讼。这项裁决并没有像美国政府所希望的那样，对捷蓝航空和斯皮里特航空之间的任何合并发出永久禁令。法官认为，在迅速变化的航空业中，永久的禁令显得过于严格。

　　德意志银行分析师迈克尔·林伯格表示，美国政府成功阻止了捷蓝航空与斯皮里特航空的交易以及捷蓝航空与美国航空公司之前的合作，这可能会给未来航空业的并购活动蒙上阴影，阿拉斯加航空收购夏威夷航空的交易也可能会受到监管机构的关注。