德国《日报》8月15日文章，原题：汉堡与中国的贸易关系——汉堡将成为新丝绸之路的交通枢纽 “当中国咳嗽时，我们会患上肺炎。”在汉堡港口工作了40年的沃尔夫冈说。尽管近年来这座前汉萨同盟城市加快与波兰、俄罗斯等国合作，但港口对中国的依赖日益增加：去年该港口吞吐量的1/3——约260万个集装箱来自或发往中国。

　　汉堡是通往欧洲市场的门户。据统计，逾550家中国公司落户易北河畔。除了中国游客，中国驻汉堡总领事馆还服务于在德国北部各州的4万名中国人。

　　如今除了海上航线，汉堡与中国通过“新丝绸之路”建立联系。亚非欧60多个国家正在“一带一路”倡议下，通过港口、公路和铁路线联系起来。在欧洲，“新丝绸之路”以伦敦、杜伊斯堡或汉堡为终点。“新丝绸之路”不仅包括交通路线，还在沿线建设工厂和物流枢纽。这将创造数以万计新的就业岗位。

　　汉堡港预计将成为欧洲主要的铁路港口，并致力于拓展铁路连接：来自中国的海运集装箱需要长达8周时间才能到达汉堡，而火车运输只需2到3周。通过中欧班列，去年汉堡和中国之间运输了12万个标准集装箱。汉堡港预测，到2027年，每年将有67万个标准集装箱经过欧亚铁路走廊运输，其中大部分将到达汉堡港。但是，杜伊斯堡也希望成为这一目的地，莱茵河上最大的内陆港口也依赖中国的运输。

　　700多家汉堡公司已经在中国开展业务。大众汽车是汉堡港之后德国北方地区的第二大雇主，现在其主要增长来自中国市场而不是欧洲，其在中国销售的大部分汽车是在中国本土生产的。(作者海尔曼努斯·费弗尔，青木译)