首架日本国产支线客机MRJ18日下线

　　中国经济网10月17日讯（富博）据美联社报道，本周六名古屋将迎来日本四十年来首架自主研制的三菱小型喷气式支线客机（Mitsubishi Regional Jet，简称为MRJ）下线仪式。这也是自YS-11以来，日本第二次自行开发的客机。由三菱重工主导研制的YS-11螺旋桨客机已于1973年停产。三菱重工在二战期间，曾生产备受瞩目的零式战斗机。

　　三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）表示，目前旗下三菱飞机公司（Mitsubishi Aircraft Corp）制造的MRJ系列支线客机有76坐席的MRJ70和88坐席的MRJ90，未来计划推出100坐席的MRJ100X。MRJ采用轻量级别的碳纤维复合材料机身，发动机由美国普惠发动机公司(Pratt & Whitney)提供，在节能、舒适等方面具有很强的竞争力。

　　MRJ计划于2015年第二季度开始首次飞行，在完成总计2500小时的飞行测试任务后，预计于2017年交付第一架成品。据三菱重工估计,今后20年内全球小型客机需求会达到5000架。三菱重工希望争得其中1000架订单。

　　目前MRJ已获得来自国内外共五家公司，包括启动客户全日本航空(All Nippon Airways)、美国天西航空(SkyWest)、美国Trans States控股公司、缅甸曼德勒航空(Air Mandalay)和美国东方航空(Eastern Air Line) 在内总计191架确认订单，外加184架飞机的选购权。此外，日本航空(Japan Airlines)日前也宣布将购买32架MRJ飞机，预计交付日期为2021年，不过尚未签订最后协议。

　　支线航空市场集中在欧洲和北美，尽管利润丰厚，但竞争相当激烈。除了加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）CRJ和E-Jet系列飞机外，MRJ的竞争对手还包括中航商用飞机公司的90座级ARJ21翔凤飞机和俄制苏霍伊超级喷气100飞机(SSJ100)。

  据悉，日本最大的航宇制造商三菱重工获日本政府资助，从2003年开始研发小型喷气客机。MRJ客机研发费用约1500亿日元,其中500亿日元来自日本经济产业省,其余款项由大企业和银行共同承担。

  日本作为波音、空客的大部件转包商，航空制造业基础非常好。日前，本田汽车旗下的飞机公司宣布，由其研发的小型喷气式飞机HondaJet已顺利完成了首飞测试，并计划在2015年开始交付。该款飞机采用自然层流翼型设计和复合材料机身，可容纳5名乘客。