美国达美航空公司一架客机17日在加拿大机场着陆时发生事故，机翼着火，机身翻了个底儿朝天。如此险境下，机上80人全部幸存。航空专家认为其中有多重因素，部分得益于飞机的发展进步以及空乘人员训练有素。

　　据美国有线电视新闻网18日报道，达美航空的一架庞巴迪CRJ-900LR客机着陆阶段姿态出现异常，几乎水平着陆，右侧主起落架轮子首先触碰地面，力度过大，导致右侧机翼倾斜，随即撞地断裂起火，冒出滚滚浓烟。

　　曾在美国飞机制造商波音公司和美国联邦航空局工作的航空工程师乔·雅各布森说，不幸中的万幸是，载有大量燃油的机翼在事故中很快与机身分离，从而避免了客舱着火。

　　早期飞机燃油主要存储在机腹位置。后来，飞机主油箱改到两侧机翼，连接左右机翼的机腹中央设有中央翼油箱。如果机翼断裂起火后引燃中央翼油箱，后果不堪设想。

　　美国恩布里－里德尔航空大学副教授迈克尔·麦科米克说，着火机翼与机身分离后，飞机跌跌撞撞，最终底儿朝上停下来。机上人员全部幸存，部分原因还在于机舱内全部是16G航空座椅，可承受巨大冲击。

　　G指重力加速度。16G航空座椅意味着它在16倍于重力加速度的冲击下能够保持结构完整性，从而保护乘客安全。相较于之前的9G航空座椅，它的安全性明显更好。麦科米克说：“你肯定不希望座椅在飞机事故中散架或松动，哪怕它上下颠倒。”　

　　另外，安全带也向乘客提供了重要的安全保障。非营利组织飞行安全基金会总裁兼首席执行官哈桑·沙希迪说，这次事故中“如果没有安全带，乘客肯定会被甩来甩去，受到更多伤害”。

　　美国飞机乘务员协会负责人萨拉·纳尔逊认为，机上空乘人员训练有素，能够在90秒内疏散全部乘客，“完美履职”。

　　麦科米克说，空乘人员“要负责的远不止捡垃圾和供应苏打水。他们是训练有素的专业人员，负责乘客安全。他们做得非常出色”。 （王鑫方）新华社专特稿