11月27日，一些工人和工作人员在闭馆后拆除展台。当日，为期10天的2006北京国际汽车展在中国国际展览中心落下帷幕。本届北京车展吸引了近60万人次的海内外观众，创国内车展观众之最。 新华社记者陈建力摄

    北京车展不只吸引了国人的关注，世界五大车展所在地媒体更是用自己的眼光来解读影响力正在迅速崛起的北京车展

    底特律车展、巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展、东京车展并称世界五大车展，这几大车展所在城市和国家的媒体则对被舆论称为“世界第六大车展”的北京车展给予了更多的关注。

    底特律：详解美国厂商得失

    车展前后，《纽约时报》《华尔街日报》《商业周刊》等美国主流媒体都对车展进行了详细报道，而世界五大车展之一的底特律车展所在地的媒体如《底特律新闻报》、《底特律自由新闻报》更是从不同角度对北京车展进行了详细深入的报道和分析。

    11月19日的《底特律自由新闻报》以《中国憾动世界不是玩笑》为题，援引通用汽车公司亚太主管尼克·雷利的话说，虽然今年中国市场720万辆的汽车产量不能与美国的1650万辆比肩，但十年之后，中国汽车制造量就将超过美国。而且，在低端市场，中国有绝对的优势。

    该报还以《勇闯新世界》为题，对美国各大汽车制造厂商在中国市场的争夺态势进行了详细分析，认为在美国三大厂中，通用公司是最勇敢的，走得最远，获利的收益也最大。而福特与克莱斯勒则因为未能推出符合中国大众口味的中低端轿车而处于不利的位置。

    巴黎：关心中国车质量

    法国《回声报》20日撰文说，与法国巴黎、德国法兰克福或美国底特律国际车展形成鲜明对比的是，今年人们在北京国际车展听到的都是好消息：通用汽车今年在华汽车销量预计可增长30%，福特汽车在该市场的年均增幅可达36%，大众公司在中国的汽车销量依然比在德国多，而劳斯莱斯公司则宣布中国已成为其第三大汽车销售市场。

    但该报也援引消费者的话说，从本届车展的情况看，欧美以及日韩汽车生产商生产的汽车在设计和安全性能方面依然强于中国自主品牌汽车，其中欧美车以安全性能和质量见长，而日韩车虽然安全性能有所欠缺，但在设计方面却更胜一筹，中国要想在汽车生产领域与传统汽车强国相抗衡仍有很长的路要走。

    该报同时指出，奇瑞、长城等中国自主品牌的汽车目前在国内汽车市场上占据五分之一的份额，但在出口方面中国汽车却步履蹒跚，中国汽车生产商仍须在提高质量方面不断努力。

    法兰克福：看好中国市场

    在法兰克福出版、在全德国发行的主流大报《法兰克福汇报》20日刊登了题为《中国汽车市场重返稳定增长之路》的报道。报道称，新款车型边人头攒动，参观者摩肩接踵，北京国际车展的火热气氛跃然纸上。

    报道说，在第九届北京国际汽车展览会上，汽车生产商们在其最重要的增长市场重新找回了信心，它们都相信自己的产品在今年以及今后几年销量会明显增长。汽车行业认为，今后几年，全球汽车行业的增长有一半要归功于中国。中国汽车市场领头羊大众汽车公司所取得的业绩就很能说明问题：它已经遏止住了在中国市场销量下滑的趋势，今年销售60万辆汽车的目标现在已经提前实现。

    报道还说，从本次车展可以看到一个趋势，就是外国车商更加重视中国消费者的需求。大众公司多年来在中国市场销售西方世界早已陈旧的车型，但是现在情况已经发生了改变。大众公司在本次车展上首次展出了专门为中国市场设计的车型，这款新车型是它和上海大众以及一汽大众共同设计的。包括奔驰在内的几乎所有汽车生产商都强调，它们要为中国市场设计专门的车型。

    日内瓦：车展是奥运前“盛事”

    北京国际汽车展览会开幕以后，拥有五大车展之一——日内瓦车展的日内瓦当地媒体也给予了关注。20日，瑞士法语区四大报之一《晨报》刊登了关于北京汽车展的照片，一位漂亮的模特与一辆顶尖银灰色跑车相映成辉，并附有文字说明，说等待2008年夏季奥运会丰富多彩比赛的北京正在举行国际汽车展览会，来自五大洲的各大汽车厂商在车展上展出了其最新的设计车型和热门车型。

    东京：日本车抗衡中国车

    北京国际车展开幕前后，作为另一个东亚著名车展驻地，东京各大媒体对本国汽车公司准备参展的新车种的数量、性能等和中国自主开发的车种，都作了充分的报道。

    日经新闻网站18日报道说，参加本次车展的中国汽车生产厂家的新车攻势将会特别引人注目。东京媒体对丰田、三菱、马自达、本田、铃木、大发等汽车生产厂家参展的车种、数量、性能都作了介绍。报道说，日本各汽车公司都用采用了最先进技术的高级车种参展，与拥有价格优势的中国车进行抗衡。