俄罗斯汽车销量暴跌38% 卢布贬值效应逐渐显现

　　中国经济网3月12日讯（富博）据美联社报道，由于金融市场动荡引发车价日益昂贵，对很多品牌汽车的需求几近消失殆尽，俄罗斯车市呈现自由落体式下跌。今年前两个月，汽车销量暴跌38%，其中，中端品牌-比如福特销量锐减78%，仅有被俄罗斯富人作为身份象征的豪车市场还在坚挺。

　　"俄罗斯人可以让自己合租住在赫鲁晓夫时代建造的五层搂的顶层，贫困地生活，但是开着奥迪的车。"俄罗斯最大汽车经销商Rolf集团首席执行官塔季扬娜-卢克维特卡娅（Tatiana Lukovetskaya）说到。"这是因为每个人都能看到我开什么车，但是没人看到我怎样生活。"她补充道。

　　2月，雪佛兰销量大跌74%，通用旗下欧宝更是暴跌86%。梅赛德斯，雷克萨斯和宝马的销量有增加，但是奥迪销量出现下滑，不过幅度低于市场整体水平。某珠宝公司的销售经理Oksana Isaeva正打算购买她的第三辆奥迪车，虽然她表示已经感觉到财政压力激增带来的影响，但依然希望购买小一点的奥迪-Q3不是Q5，而不是低端品牌汽车。

　　俄罗斯购车者正经历双重阵痛。卢布的大幅贬值导致进口更贵-俄罗斯本土制造的汽车也采用很多进口零部件，进而致使车价更高。另一方面，银行不愿意给潜在购车者放贷，除非采用惩罚性利率。"就算银行同意放贷，利率也在20&左右。"俄罗斯市场研究机构Autostat首席分析师Andrei Toptun说道。

　　他还表示，虽然公布的数据很糟糕，但这还是人为推高后的销量。卢布走弱意味着来自相邻的前苏联国家的客商现在可以在俄罗斯买车并在白俄罗斯或其它中亚国家使用。扣除这些出口销量，他估计2月汽车销量下滑超50%。

　　过去十五年间，美国和欧洲各大知名车企争相在俄罗斯兴办合资车厂，以规避高昂的俄罗斯进口税，并拓展当时正在兴起的市场。虽然在俄销量不占销售业绩的大头-通用俄罗斯销量仅占公司990万总销量的2%，福特俄罗斯业务仅占630万总销量的1%，但对于一直希望开发广阔俄罗斯市场的各大车企，这是一次迎头痛击。

　　目前各大合资车企正陷入产能过剩的困境，在某些情况下，有可能引发劳资纠纷。福特采取减产和提价应对此次危机。而韩国现代起亚汽车则与此相反，它们限制涨价以扩大市场份额，现在，现代起亚总体销量已超过前苏联老大哥拉达。