新兴市场困境拖累跨国车企利润 通用关闭印尼工厂

　　中国经济网北京2月27讯(王苏)近来，全球汽车制造商纷纷重新考虑投资曾被捧为增长引擎的新兴市场的时机和范围。日前，通用汽车公司也决定关闭旗下一家位于印度尼西亚的汽车工厂。

　　过去几年，全球汽车制造商在巴西、俄罗斯、印度、中国和其他新兴市场投入数十亿美元的资金，但现在看来，一些主要新兴市场却在拖累销售和利润。福特、通用、丰田和现代起亚汽车公司均表示，在巴西、俄罗斯、印度及其他新兴市场遭遇的销售低谷已经削弱了公司去年的利润。

　　今年1月，福特汽车在去年第四季度财报中计入一项8亿美元的税前会计支出，原因是受委内瑞拉货币贬值的影响，福特汽车一直都未能通过在该地区的业务实现盈利，而这种状况已经持续了很长时间，因此促使该公司决定将委内瑞拉业务的业绩从总利润中移除。

　　通用汽车曾在去年第三季度中计入了1.94亿美元的俄罗斯资产减记，并决定在该地区减产。

　　丰田汽车表示，受泰国和印度尼西亚需求疲软拖累，去年四季度，该公司亚洲市场的销量下降了11%。

　　在福特和雷诺-日产汽车公司宣布加大在印度投资的力度之后，两家公司在印度市场的销量已连续两年下跌。

　　菲亚特克莱斯勒汽车公司也将Jeep品牌在印度市场的发布时间由原定的2013年，推迟到今年三季度以后。

　　罗斯柴尔德银行(Rothschild)汽车业务全球总监Vikas Sehgal评价印度市场是“刚刚醒来”，他认为，印度市场将迎来增长。

　　业内高管表示，从长远来看，得益于人口和收入的增长，新兴市场仍将带动全球汽车销售增长。福特汽车CEO马克-菲尔兹(Mark Fields)透露“希望公司在新兴市场能有大作为”。目前，福特汽车在印度新开两家工厂，未来计划在亚太地区再建四家工厂。其中，两家开在中国，另外两家则将落户印度。

　　通用汽车预计，到2030年，全球汽车销量增长的一半以上将来自新兴市场。全球关键信息和分析提供商IHS预测，2020年，印度、巴西和俄罗斯市场的汽车销量将增长40%，达1200多万辆。