日本最大的车用安全气囊制造商高田公司，因近年来连续在多个国家发生气囊事故导致大批车辆被召回，致使公司债台高筑，最终无力承担巨额赔偿和美国政府的高额罚款，深陷资不抵债泥潭。6月26日，高田公司向日本民事法院提出破产再生申请，其在美国的子公司也将向美国有关法院申请破产。产品出现质量问题后，企业拖延召回责任，最终酿成恶果。
因高田气囊的质量问题已造成多起严重事故。2009年在美国发生了首例气囊致死事故，2014年之后类似事故频发，但高田公司拖延召回责任，延误补救时机，甚至欺骗汽车制造厂称产品质量没有问题，导致问题进一步扩散。迄今，气囊事故在全球已造成17人死亡。今年1月份，高田公司与美国司法部达成和解协议，同意出资8.5亿美元设立基金用以补偿美国车企损失。在召回方面，仅日本国内就有1900万台汽车需要召回、更换新零件，目前完成率仅有70%。截至今年3月份，公司负债3984亿日元，加上各家汽车商垫付的召回费用，预计高田公司赔偿总额超过1.7万亿日元，创日本制造业战后债务之最。这对只有330亿日元纯资产的公司来说，根本无力偿债。
高田公司破产给产业链带来了重大损失。高田公司上游企业的零部件供应商有130多家，其上上游企业又有600多家。高田公司破产，意味着这些企业向高田提供的零部件费用无法收回，一家上游企业社长称仅自己公司账面上待回收资金就有数千万日元，担心这些资金打了水漂。据报道，高田公司破产再生后，将由宁波均胜电子集团旗下美国KSS公司出资约2000亿日元收购其制造业务，高田公司的债务清算则需在法院主持下另行处理。
高田公司是世界安全气囊主要生产厂商之一，其生产的安全带、安全气囊等产品占到世界市场份额的20%以上。2006年公司在东证一级市场正式上市，股价2014年一度达到3000日元，但6月22日股价仅剩110日元，股票变废纸。
高田公司破产事件给制造业企业带来了深刻教训。产品质量乃企业之生命，尤其是涉及安全的产品，必须保证绝对安全。由于各国气候、使用环境不同，国际化产品须具有广泛的适用性。（经济日报驻东京记者 苏海河）
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