中国资本：“一带一路”建设的新动能

　　本周，笔者欣闻依托中国政府7025万美元的优惠买方信用贷款修建的柬埔寨国家6A公路正式启用。这条公路作为中柬“一带一路”建设与“四角战略”对接的重要组成部分，将成为首都金边与柬泰边境的重要经济走廊。想起不久前，国家开发银行厦门分行宣布：2016年，该行累计支持印尼项目23个，发放外币贷款16.9亿美元，在印尼中资银行排名第一；该行当年实现在电力、通讯、矿产、造纸、基础设施、产业园区、金融等领域覆盖中印尼企业近300家，支持“一带一路”首个“走出去”高铁项目——雅万高铁正式开工建设，支持青山集团建设全球单体规模最大、产业链最长、技术最先进的不锈钢生产集群，支持中国内地首个在境外设立分校的厦门大学马来西亚分校建设。

　　不难看出，从资金走出去、基础设施建设、国际产能合作等角度，“中国制造”正逐步拓宽为以国开行为代表的“中国资本”，积极探索为世界经济尤其是“一带一路”沿线发展增添新动能之路。柬埔寨首相洪森说得好，柬埔寨是“一带一路”建设的受益国，中国政府和人民对柬埔寨基础设施的援助将加速脱贫进程，改善交通状况，助力柬埔寨的经济发展，为道路沿线地区的经济发展、为吸引投资和发展旅游业提供了机遇。

　　当前，国际金融危机的余波尚未消退，保护主义和逆全球化却呈抬头之势。世界各国面临着国际贸易增速放缓、金融外汇市场震荡加剧的共同挑战，亟须寻找新的发展动能来摆脱经济增长乏力、人民福祉增加艰难之困境。在此过程中，新兴市场经济体开始主动寻求对外贸易转型和产业结构调整，同时积极扩大对外直接投资以更好地参与全球化生产、融入国际分工体系。这不仅有助于新兴市场经济体开拓国外市场、扩大出口规模，还可通过转移出不具比较优势的产业，为具有比较优势产业的发展腾挪出空间，提高本国产业的国际竞争力，更可以加速推动全球贸易、金融、生产和市场的一体化化进程，直接拉动全球经济增长。

　　作为新兴市场经济的重要一员，中国经济也面临着深刻的结构调整、动力转换、战略转型压力。随着我国经济发展步入新常态，通过何种方式、选择何种途径进一步激发市场活力、助推国内经济增长、加快世界经济复苏成为一大新课题。“一带一路”重要倡议和相关建设，尤其是以资本为杠杆，来撬动沿线地区发展理念和治理模式升级、产业结构和贸易结构转型、基础设施建设和配套系统完善、区域经济合作和发展对接强化，正是中国积极完善全球生产分工体系、主动融入世界经济发展的首创之举。诸如在印尼取得的上述早期收获，势必将促进投资对象国和周边国家互联互通和相互融合，促进东南亚乃至泛亚地区内资源配置更为高效、要素流动更为便捷，促进沿线国家经济可持续发展并拉动地区乃至全球经济增长。

　　当然，“中国资本”走出去并非一路坦途。国际经营环境的复杂性加剧了投资的风险性，包括全球和区域经济变动的宏观风险、东道国的政治风险和宗教文化适应风险、所投产业的市场风险等；中国现行的法律体系、市场机制、管理方式等经济管理体制与国际通用标准仍存一定差异，需要逐步适应东道国的国际投资法律、会计准则等基本制度；中国企业走出去时间还较短，在大型投资管理、资本运作等方面缺乏运营经验和人才队伍。上述共性问题的妥善解决，关系到投资国和东道国能否实现合作共赢，关系到“中国资本”走出去和“一带一路”建设能否开花结果。

　　我们相信，只要“中国资本”坚持遵循市场经济规律、遵从海外市场规则，坚持找准市场战略定位、充分发挥主业优势，坚持管理科学、责任明晰、稳健经营、人才建设，坚持树立互利共赢理念、承担更多社会责任，就一定能在大规模地经营实践中成功探索出一条“一带一路”建设的可持续发展之路。(中国经济网记者 田原）