在里约感受中国地铁

　　服务里约奥运会的地铁4号线上所有列车全部是中国制造，每天可运送30万人次出行。 本报记者 徐惠喜摄

　　宽敞、舒适、大方，这是记者刚走进里约地铁4号线车厢时的感受。车厢内的基础色是银白色，座椅是不锈钢的，干净实用。记者看到，每节车厢设有6道门，有4组座椅，每组6位，其中紧邻出入口的2个座位上方贴有蓝色标识，供残障人士、孕妇和怀抱婴儿人士使用。在地铁的末端车厢入口处，贴有醒目的红色标记，写着上午6点至9点和下午5点至8点，女性专用车厢。整趟地铁，充满了温馨的人文关怀。

　　记者从始发站海洋花园站上车，到终点站奥索里奥总站下车，全程约14分钟，途经4个车站，总长16公里，列车行驶快速平稳。到终点站后，可与里约的地铁1号线换乘，前往市中心各繁华地段。在地铁通车前，奥运会核心区的巴哈民众去市中心，单程往往要费时2小时，如今交通时间大大缩短，极大方便了两地居民的往来。据介绍，该地铁每天可运送30万人次出行，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车，在降低交通事故率的同时，还有利于减少空气污染。巴西代总统特梅尔指出，“地铁4号线给许多里约家庭带来了实实在在的便利”。

　　里约地铁4号线上奔跑的列车全部是中国制造。中国中车长春轨道客车公司驻外代表王怀丰接受记者采访时表示，该公司为这条“奥运地铁”提供了15列共计90辆地铁列车。由于列车线路靠近海边，空气潮湿，列车采用A型不锈钢车体，6辆编组，最高设计速度为每小时100公里。针对里约的高温特点，公司为列车加装了大功率空调，保证车厢内22摄氏度左右的凉爽气温。

　　地铁运行能否“畅通无阻”，维护是关键。中车在提供精心制造的地铁列车之外，还与巴西的运营方共同努力，组织了保障服务团队，实行24小时全天候保障，安排员工早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。中车的工程师和服务人员确立了“每日必检”的工作制度，对小到一颗螺丝，大到机车发动设备的每一个零部件都进行拉网式的仔细筛查。

　　里约地铁4号线是近年来拉美地区最大的城市基建项目，也是里约奥运会留给当地的宝贵财富。中车通过与当地合作伙伴的协作，不断提升巴西运营方对客车的检修、维护和保养水平，在把“中国制造”展现给里约奥运会的同时，也把“中国服务”牢牢地印刻在每一辆不停奔忙的客车上，印刻在奥运会观众的心目中。

　　巴西政府和里约地铁公司均高度评价中国车辆的运营稳定和舒适性，盛赞中方的高效服务。里约交通物流工程公司总裁罗伯特表示，“中国的列车不仅给里约带来先进、舒适和高质量的服务，也将给城市增加活力，相信‘中国制造’会带给里约人民更多惊喜”。里约交通厅厅长维埃拉此前曾表示，巴方对中国制造的列车非常满意，里约州政府未来还计划采购更多的中国列车。

　　除了奥运地铁4号线外，中车还为里约地铁1号线、2号线提供了19列共计114辆地铁列车，以及100列共计400辆多功能电动车组，共承担里约60%左右的城市轨道交通运能。在2014年的巴西世界杯期间，中车提供的电动车组和地铁列车共计发车1484列次、总运营里程超65万公里，安全高效运送乘客1100万人次。

　　王怀丰透露，中车长客计划近期在巴设立全资子公司，深化与当地伙伴的合作，深耕巴西铁路车辆市场，为开拓整个南美市场做准备。（本报特派记者 徐惠喜）