互联汽车或将造成网络“拥堵”

　　在未来10年内，互联汽车（connected cars）的快速增长可能会对移动网络造成严重影响，根据网络分析机构Teoco发布的一项最新调查显示，互联汽车的使用将使移动数据流量增加97%。

　　车联网是物联网运用的早期范例，全世界的汽车制造商都在争夺第一个市场供应商的头衔。在西班牙巴塞罗那举办的2015年世界移动通信大会上，雷诺和沃尔沃等汽车供应商均对互联汽车的潜力表示了极大的兴趣。

　　马基纳研究（Machina）的创始人马特?哈顿表示，互联汽车不同于智能手机，在一天的不同时间，网络流量变化差异极大，这给运营商带来了“多样化的挑战”。据哈顿描述，主干道路附近的基站可能难以负荷高峰时段的网络流量。

　　数据量增多？

　　AT＆T移动高级副总裁克里斯?彭罗斯说，尽管使用网络的互联汽车数量越来越多，但这并不是数据流量的主要威胁。物联网在短期内的影响仍然很低。

　　AT＆T正与包括奥迪、福特和通用汽车公司在内的多家车辆供应商展开广泛的合作，提供汽车联网服务。这些服务包括OTT（over the top），如通过Hulu和Netflix等流媒体将内容推送给客运设备。

　　彭罗斯说：“虽然将出现数十亿的联网设备，但大部分物联网系统并不会消耗太多的网络流量，因为只需推送简短的信息即可。设备会增多，但与移动网络视频相比，物联网的网络利用率非常低。”

　　互联汽车普遍倾向于依靠LTE移动网络，以及其他标准的连接，如Wi-Fi、蓝牙或ZigBee（ZigBee技术是一种近距离、低复杂度、低功耗、低速率、低成本的双向无线通讯技术。主要用于距离短、功耗低且传输速率不高的各种电子设备之间进行数据传输）。

　　Teoco公司技术战略副总裁史蒂夫?鲍克说：“运营商需要认真地考虑该如何减少网络延迟、提高带宽、增强信号，从而改善服务质量。这需要一个更加完善和全面的移动网络规划。”

　　网络到达极限？

　　根据2014年网络控制系统供应商Infoblox进行的一项独立调查显示，许多CIO都已经关注到他们的网络承载力正达到极限。许多受访者表达了对未来的5~10年内新设备纷纷联网的担忧。

　　Infoblox的报告显示，在某些情况下，网络将早于先前估计的时间达到饱和点。超过一半的受访者表示，他们的网络已经有些不堪重负，因此网络管理工具正成为优先开发目标。

　　译自：2015年5月【美国】www.computerweekly.com

　　编译：工业和信息化部国际经济技术合作中心 邱醒杰

更多精彩内容参见“中国经济网-国际频道-国际IT行业资讯”