“高铁外交”收获千亿元订单 过硬技术+外汇储备是两大支撑

　　近日，李克强总理在伦敦同英国首相卡梅伦会谈时表示，两国应打造核电、高铁等基础设施合作亮点。其实，中国的“高铁战略”早就瞄准欧洲。去年和今年，李克强在出访中东欧和非洲时，都曾大力推销高铁和中国设备。据了解，李克强在5次出访中有4次都明确提到了高铁。

　　“当前高铁走出国门进度加快趋势明显，尽管国内铁路投资难有大幅度增长，但国外市场空间巨大，高铁走出国门大有可为，中国中铁和中国铁建作为中国铁路建设的主力，是中国高铁技术输出的主力军，中国铁建也于近期拿下尼日利亚沿海铁路项目，未来“两铁”有望继续在高铁海外市场有所斩获。” 国信证券一位交运行业分析师表示。

　　眼下，“高铁外交”正成为业内所津津乐道的热门词汇，西南交大18日成立中国高铁发展战略研究中心的消息更是令“高铁外交”的热度不断升温，中国高铁“走出去”的步伐越来越快。

　　一位业内人士指出，经过几年来的引进消化吸收再创新，中国的高铁技术已经拥有了一定的自主知识产权，一些领域的技术水平在世界范围内都具有一定的领先优势，加上中国的高铁里程和跨越的范围之广，世界其他国家都无法相比，而相对低廉的制造价格，又为高铁产品走出去创造了更加有利的条件。

　　“中国高铁能够杀入欧洲，除了技术过硬，就是庞大的外汇储备能为资金短缺的国家在高铁建设方面提供资金支持。”上述人士表示。

　　在“高铁外交”的辐射影响以及全年铁路投资有望上调至8000亿元的大背景下，二季度铁路投资或将摆脱年初低谷，订单增速将重回增长。数据显示，截至2013年末，中国铁建未完成订单额为17438亿元。2013年新签订单8535亿元，同比增长8.1%，超额完成31%。

　　据媒体报道，若仅计算铁路铺设订单及列车订单，则国内企业今年以来获得的海外铁路类订单超过千亿元，而这一数字在下半年有望继续刷新。

　　据不完全统计，仅自今年以来，中国北车签订的涉外高铁、城轨等各类铁路项目总额高达120亿元左右，中国南车签订的同类涉外铁路项目则高达165亿元，包括新加坡、南非、澳大利亚、阿根廷、菲律宾、埃塞俄比亚等诸多国家。5月份，中国铁建与尼日利亚签订了尼日利亚沿海铁路项目框架合同，该线路全长折算单线里程1385公里，合同金额高达807.79亿元。

　　“铁路建设受国家层面扶持态度日益增强，随着国家层面铁路建设和地方层面地铁建设推进，车辆购置需求逐渐释放；且随着国家对民间铁路运营放松，企业自备车购置需求也将有序释放；加之南北两车海外拓展战略推进，基本面向好可期，投资价值凸显。”宏源证券交通运输行业研究员瞿永忠表示。（证券日报报见习记者 乔誌东）