针对美国总统特朗普日前表示将在4月对进口汽车加征关税，多国汽车业者表示担忧。

　　《日本经济新闻》报道指出，特朗普虽然表示将在“4月2日左右”公布针对进口汽车的关税，但没有明确公布对象国和关税的法律依据。

　　特朗普表示，希望跟钢铁和铝制品一样，对汽车、半导体和医药等领域加征关税，还多次表达了对德国汽车大量进口到美国的不满。特朗普没有提供更多关于汽车关税的细节，但他多次抱怨美国汽车出口在国际市场上受到不公平待遇。例如，欧盟对进口汽车征收10%的关税，而美国对乘用车的关税仅为2.5%。不过，美国对进口利润丰厚的皮卡车征收的关税则高达25%。

　　报道指出，如果美国对日本汽车加征关税，将产生重大影响。2024年日本对美国的出口金额达到21.2951万亿日元，其中最多的是乘用车和卡车等汽车，金额为6.0261万亿日元，占总出口额的28.3%。关税威胁还将影响日本对美的汽车零部件出口（1.2312万亿日元），这部分占其对美出口总额的5.8%。美国对汽车进口加征的关税可能让相关企业受到影响。

　　调研公司MarkLines的数据显示，2024年美国的汽车销量为1597万辆。其中，丰田及本田等日本厂商占到近四成。日本汽车工业协会的数据显示，日本对美国出口约137万辆，占到总出口量的三成以上，在各国中最高。

　　按企业来看，丰田从日本出口53万辆，约占其在当地销售额的23%。标普全球汽车的数据显示，马自达从日本出口23万辆，占在美国销售额的一半以上。

　　关于汽车关税，特朗普在其第一任期曾指示美国商务部依据《贸易扩展法》第232条进行调查，认为贸易赤字可能威胁国家安全。当时的调查结果认定“存在安全保障上的威胁”，但由于日本等各国和产业界的担忧，最终未实施加征关税。

　　韩国大信证券报告指出，截至2024年，韩国对美国的贸易顺差达658亿美元，汽车是韩国对美出口的主要项目，短期内势必会受到关税威胁的影响。韩国现代汽车等公司受到很大影响。

　　对于欧洲车企来说，关税威胁压力也颇大，市场研究公司Global Data的数据显示，德国大众汽车在美国卖出的车中，约80%是进口车。

　　值得注意的是，在美国进口汽车中，有很大比例来自墨西哥和加拿大。特朗普曾在第一任期内重新谈判的《美加墨贸易协定》对这三个国家生产的汽车零件来源做出了详细规定。符合该协定要求的汽车（零件至少有75%来自北美三国），将免征关税。

　　《美加墨贸易协定》下一个定期审查时间是2026年。许多分析人士认为，特朗普对汽车及加拿大、墨西哥商品加征关税的言论，可能是他重新谈判该协定的策略之一。

　　“目前我们尚未看到任何具体细节。”美国汽车政策委员会主席布朗特表示，“福特、通用和斯特兰蒂斯等车企仍然认为，符合《美加墨贸易协定》规定的汽车及零件不应被加征关税。”

　　福特汽车首席执行官法利日前警告，光是这些关税，就足以“在美国产业炸出一个前所未见的大洞，造成混乱”。