参考消息网5月22日报道 《日本经济新闻》5月19日刊登题为《拜登新关税政策对美企不利》的文章，作者是八十岛绫平、川上梓和多部田俊辅。全文摘编如下：

　　美国拜登政府5月决定对从中国进口的产品征收新制裁关税。美国企业可能为此付出代价，包括被迫调整采购渠道和面临成本上涨问题。

　　加征关税的对象是电动汽车、电池、重要矿产、钢铁产品、半导体和光伏板等。美国贸易代表办公室将于近期公布详细清单。

　　来自中国的进口产品在美国此类产品中所占比例仅约4%，规模较小。相比之下，可以说拜登政府遵循了集中于特定领域的“小院高墙”原则。

　　不过，其中也包含或将造成重大影响的产品。典型例子是电动汽车电池的主要材料石墨。对电池征收的关税税率将上调至25%，是现有水平的三倍。石墨关税也将上调。

　　汽车制造商对电动汽车电池的采用比例较高。其中车载锂电池是主流，中国占世界市场的六成份额。石墨则有七成依赖中国供应。

　　电池生产成本占电动汽车总成本的三四成。如果无法确保电池和石墨的替代采购来源，对于在美国国内生产电动汽车的制造商而言，成本增加将不可避免。

　　各制造商自特朗普前政府时代就推进构建不依赖中国的采购网络。在采购以石墨为原料的电池零部件负极材料方面，本田汽车公司将与韩国浦项制铁公司合作。从材料到电池成品的一系列生产过程都在美国完成。

　　半导体的采购也可能受到影响。从当前来看，以2023年数据为例，从中国的进口额仅占美国半导体进口总额的5.9%。这是因为，自特朗普前政府启动制裁关税政策以来，从中国进口的半导体产品所占比例已下降约一半。

　　除加征关税外，美国政府还实施管制措施，导致中国获取生产智能手机等所必需的尖端半导体日益艰难。另一方面，用于制造家电和物联网设备的通用半导体所受制约较少，中国企业积极增加生产和增强能力。

　　拜登政府似乎是预判今后从中国进口的通用半导体激增，于是决定将其列为加征关税的对象。

　　有分析指出，美国从中国进口的半导体大约六成是由美国企业生产、在中国完成最终工序后再次进口的产品。美国企业今后可能被迫重新调整供应链。

　　可以认为，电动汽车本身所受影响较小。中国车企加强攻势，而美国汽车巨头无法推出高性价比产品。连特斯拉都没有3万美元以下价位的电动汽车，在全球竞争中不敌中国企业。（编译/马晓云）