参考消息网9月23日报道（文/邵美琦）

　　向海而兴，向海图强。海洋向来是世界资源的汇聚地和经济发展的支撑点。近年来，一个新兴的海洋经济圈引起了世界的关注：东北亚海洋经济圈。作为全球最具发展活力和潜力的地区之一，东北亚各国正将海洋经济合作提到重要日程上来。

　　海洋经济成为关键词

　　9月22日，第二届东北亚地方合作圆桌会议在吉林省长春市举办。作为第十三届中国-东北亚博览会的重要活动之一，这次会议以“连通市场资源，共同打造东北亚海洋经济合作圈”为主题，共同探讨如何将东北亚地区蓝色海洋优势变为区域交流合作的“蓝海”。相关专家认为，东北亚海洋经济合作能够推动沿线国家形成宽领域、深层次、高水平、全方位的贸易合作格局，对于我国与东北亚地区深化贸易合作，增进海洋福祉，共享蓝色空间，具有重要的现实意义。

　　“海洋经济”成为本届东北亚地方合作圆桌会议的关键词。吉林省外事办公室副主任郑刚介绍，本届会议旨在助力吉林省打造国家向北开放重要窗口和东北亚地区合作中心枢纽地位，为深化吉林省与东北亚地区地方政府间友好关系、加强东北亚地区海洋经济合作搭建重要平台。

　　一些国内外企业代表认为，参加过多届中国-东北亚博览会，很少见到如此深入和全面讨论海洋经济的会议，传递出了东北亚各国越来越重视海洋经济合作的信号。

　　事实上，早在上一届中国-东北亚博览会上，东北亚海洋经济合作的意向就已经体现出来。2019年8月22日，在吉林省长春市举办的首届东北亚地方合作圆桌会议发布《长春共识》，呼吁东北亚区域各地方政府着力打造高效的区域交通物流网络，积极构建东北亚区域海陆空大通道。

　　珲春口岸念起“海洋经”

　　在中国、俄罗斯、朝鲜三国交界的吉林省珲春市，每天，一车车装载螃蟹的货车驶入珲春口岸。据中国珲春出入境边防检查站介绍，今年以来，珲春口岸入境螃蟹总量突破5000吨，同比增长83.1%。

　　珲春市近海不靠海，拥有吉林唯一对俄铁路口岸和公路口岸，其中，珲春口岸距俄罗斯波谢特港仅42公里、扎鲁比诺港71公里。珲春禾合海鲜总经理王金东从2015年开始做进口帝王蟹生意。他说，过去俄罗斯帝王蟹要从韩国、日本中转再到中国，成本高，且影响品质。现在，前一夜在俄罗斯深海捕捞的帝王蟹，第二天就能运到珲春，然后发往全国各地。

　　2020年5月，国家发展改革委、自然资源部联合复函支持珲春海洋经济发展示范区建设，标志着吉林省向海发展又迈出重要一步。

　　繁忙的珲春口岸，成为东北亚海洋经济合作势头强劲的绝佳体现。目前，日本的日本海经济圈、俄罗斯的远东大开发战略、韩国的欧亚计划、朝鲜的罗先开发、蒙古国积极建设的陆海运输通道，以及中蒙俄经济走廊、中日韩自贸区等战略的实施，都为东北亚海洋经济圈的合作创造了有利条件。

　　与东北振兴共同推进

　　在位于珲春综合保税区的宁波海上鲜信息技术有限公司延边分公司，每天都有多笔订单成交。宁波海上鲜信息技术有限公司是一家渔业综合服务平台类企业，为海产品加工及贸易企业提供渔业供应链金融服务。这家总部在长三角地区的公司选择在2000多公里外的珲春市开一家分公司，生意红火。

　　这家公司经过深入调研发现，在近海不靠海的珲春，水产企业非常多，发展海洋经济潜力巨大。海上鲜东北区域经理魏旺表示，越来越多的南方企业看好东北亚海洋经济的发展，主动谋划和布局。

　　在机遇不断出现的同时，业内人士表示，目前东北亚海洋经济的发展同样存在挑战。中国太平洋学会东北亚图们江研究分会副秘书长陈明辉等人表示，一方面，地区局势不稳定可能影响海洋资源的利用，另一方面，跨国陆海通道物流建设有待实质性突破，部分陆海联运航线和内贸外运航线尚未实现常态化运营。整体来看，海洋经济主体规模较小。

　　尽管如此，不少企业家都看好东北亚海洋经济合作发展。中国科学院地理科学与资源研究所区域与城市规划研究中心主任方创琳表示，借助“冰上丝绸之路”，畅通图们江区域陆海通道、远程驱动合作开发基地能源资源，对“一带一路”建设、振兴东北、助推长吉图沿边开发开放实现与周边国家战略对接、切实解决图们江区域通关通道及过境运输便利化等，都具有十分重要的意义。

　　如今，随着东北振兴战略的深入推进，东北地区的经济体制和发展机制改革创新已经取得明显进展。凭借独特的东北亚区位优势，海洋经济的合作无疑会给东北振兴战略创造更具想象力的拓展空间。