参考消息网9月15日报道 据西班牙《世界报》网站9月13日报道，“9·11”恐怖袭击事件震动了航空业，但那时没有人能想到，多年后，全世界的飞机会因为一种病毒而停飞数月，而且其造成的打击会更大。

　　哈维尔·毕加索是一位飞行员，也是职业工会西班牙航空公司飞行员联合会的秘书长。他解释说：“最大的不同在于，在‘9·11’造成的危机中，航空业仍然在运行，尽管航班大量减少，且该行业不得不适应前所未有的新规定和安全措施。但这次疫情中的情况则是，完全停工三个月，因为在全世界范围内，飞机都因限制措施而无法飞行。”

　　报道称，毕加索经历过航空业遭受的三次最重大打击，即上述两次加上2008年的金融危机，后者也严重影响了该行业。

　　毕加索说：“第一次危机对民众情绪的影响是巨大的。当时存在对飞行的恐惧。第二次危机是与形势有关的。而在这次疫情期间，那种恐惧并不存在，因为我们并不觉得飞行不安全，但工作上的不确定性却要大得多。”

　　如果比较这三次冲击造成的损失，差异就很明显了。根据国际航空运输协会的数据，座位公里收入在“9·11”之后下降了2.9%，在金融危机之后下降了1.2%，现在由于疫情下降了65.9%。

　　参考消息网9月15日报道 据西班牙《世界报》网站9月13日报道，“9·11”恐怖袭击事件震动了航空业，但那时没有人能想到，多年后，全世界的飞机会因为一种病毒而停飞数月，而且其造成的打击会更大。

　　哈维尔·毕加索是一位飞行员，也是职业工会西班牙航空公司飞行员联合会的秘书长。他解释说：“最大的不同在于，在‘9·11’造成的危机中，航空业仍然在运行，尽管航班大量减少，且该行业不得不适应前所未有的新规定和安全措施。但这次疫情中的情况则是，完全停工三个月，因为在全世界范围内，飞机都因限制措施而无法飞行。”

　　报道称，毕加索经历过航空业遭受的三次最重大打击，即上述两次加上2008年的金融危机，后者也严重影响了该行业。

　　毕加索说：“第一次危机对民众情绪的影响是巨大的。当时存在对飞行的恐惧。第二次危机是与形势有关的。而在这次疫情期间，那种恐惧并不存在，因为我们并不觉得飞行不安全，但工作上的不确定性却要大得多。”

　　如果比较这三次冲击造成的损失，差异就很明显了。根据国际航空运输协会的数据，座位公里收入在“9·11”之后下降了2.9%，在金融危机之后下降了1.2%，现在由于疫情下降了65.9%。

　　报道指出，“9·11”造成的危机主要影响的是美国航空公司。国际航空运输协会负责人威利·沃尔什说：“与新冠肺炎危机的影响相比，另外两次危机造成的损失只不过是小意思。为阻止疾病传播而实施的关闭边境和旅行限制措施使该行业在2020年4月陷入瘫痪。大约18个月后，国际客运量仅为危机前水平的1/4。”

　　报道称，航空业在“9·11”之后的损失为122亿美元，在2008至2009年金融危机中损失为400亿美元，这与疫情期间损失的1520亿美元无法相提并论。