日前，由中铁大桥局承建的马来西亚砂捞越州婆罗洲大道升级改造项目重点工程之一——跨拉让江特大桥正式建成通车。

　　跨拉让江特大桥全长1194米，桥面宽12.9米，其中主跨为5跨连续刚构桥，跨越马来西亚最长的河流拉让江。项目总投资预计约为160亿林吉特（约合256亿元人民币），是迄今为止东马境内规模最大的基建项目。作为本标段线路中最长的桥梁，拉让江特大桥建成通车，将会有效缓解现有交通压力，大大缩短从沙巴州到砂捞越州的往返时间，对拉动自然资源丰富的砂捞越州经济具有重要意义。

　　中铁大桥局马来西亚砂捞越州婆罗洲大道项目部负责人郝晓巍介绍，该项目自2017年6月1日正式开工以来，全体参建人员秉承精细化、标准化管理的思想理念，对每个细节精益求精。同时，根据施工实际情况，推行“中外混合班组”制度，实现了中国工人和外劳“一带一”至“一带多”的跨越，将班组与工点绑定，以进度、安全、质量为考核，确保施工稳步推进；推行劳务管理同吃、同住、同学习、同劳动、同管理“五同时”，增强劳务人员的归属感、认同感和主人翁意识，为项目劳动力提供保障，确保项目部以高起点、高要求、高速度地完成好各项施工管理工作，为如期实现拉让江特大桥建成通车目标奠定了坚实基础。

　　此外，项目部将本项目作为海外项目优秀年轻人才的培养基地。在项目部22名管理人员中，36岁以下青年员工有20人，平均年龄为28岁，在实行新员工双导师带徒“传、帮、带”制度的同时，还安排年轻技术员作为工点技术负责人，对自己负责工点的技术、质量、安全全权负责。通过磨炼加快他们自身的成长，为接下来开拓马来市场打下了坚实基础。

　　中铁大桥局马来西亚砂捞越州婆罗洲大道项目总工李峰说，引桥的连续顶推施工和0.8米预制管桩基础是该桥的难点和重点。拉让江特大桥引桥纵坡坡度大，且墩身较高，墩身截面较小，属于柔性墩上多点自动连续顶推施工。该项目部根据柔性墩不能承受单方向过大的水平推力这一技术难点，制定了多点顶推施工方案，将顶推力分散到多个桥墩，主墩上都安装了顶推水平千斤顶，并要求每个桥墩上水平千斤顶拉力与梁在滑道上摩阻力相平衡，保证了桥墩的安全。

　　拉让江特大桥在疫情防控形势下建成通车，大大激励了项目全体参建人员的劳动干劲，必将更早更快地实现项目剩余桥梁建成交付，助力企业开拓海外市场迈出坚实步伐。（经济日报-中国经济网记者 柳洁 通讯员 黄雍）