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中俄共建高铁协议有望月底签署 短时或无法盈利

2015年05月13日 16:55   来源:羊城晚报    

  据新华社电 中国高铁走向海外第一单将于5月底签署。中国中铁股份有限公司12日发布公告称,其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科-喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商,正式协议有望于5月底签署。

  “莫斯科-喀山高铁”是俄罗斯2008年11月颁布的《2030年运输发展战略规划》的组成部分,未来将延伸至叶卡捷琳堡。

  根据2015年-2016年“莫斯科-喀山-叶卡捷林堡”高铁之莫斯科-喀山段建设项目工程勘察、区域规划和地界测定方案编制以及设计文件编制公开招标结果,俄罗斯铁路股份公司将与由莫斯科交通设计院牵头、中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体签署合同。工程执行时间为2015年-2016年,项目实施合同金额为200亿卢布。

  据中铁二院总经理朱颖介绍,400公里的时速是目前国际上最高设计速度,是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路,也是将大量采用中国技术和装备在国外寒冷地区修建的高速铁路。

  朱颖说,这条高铁大部分位于高寒地区,而中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。2012年12月1日,世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行。

  据测算,莫斯科-喀山高铁项目造价达10683亿卢布(约合213亿美元),中国将提供部分项目融资。项目建成后,沿线众多旅游景区将通过铁路串联起来,形成极具魅力的黄金旅游带,有利于整合区域旅游资源,加快沿线旅游业的发展。据预测到2020年,总客运量将达到1050万人次。

  中铁二院是中国中铁下属的勘察设计集团,是中国乃至世界最大最强的设计咨询企业之一。

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  莫喀高铁中的“中国元素”

  如何看待莫喀高铁中的“中国元素”?俄罗斯高铁为何选中中国企业参与设计建造?莫喀高铁的修建对于中俄两国有何意义?高铁耗资巨大,其经济前景又将如何?

  为什么是中国企业?

  俄罗斯高铁为何选择中国企业参与设计建造?中国中铁董事长李长进表示,通过十多年的高速铁路建设,中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验,具备了通过技术服务、参与建设、提供设备等活动,达到输出中国高速铁路的理念、标准、技术和产品的实力。

  除中国企业具备的自身实力外,国际环境也是俄罗斯高铁项目选择中国企业的原因之一。

  同济大学轨道交通学院教授孙章分析说,俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁,对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外,国际油价大幅下跌以来,俄罗斯经济面临一定困难。因此,俄罗斯高铁不仅在技术,也在资金上需要中国。对于中国高铁来说,目前是进入俄罗斯市场最好的机遇期。

  与中国有什么联系?

  新丝绸之路经济带从东边通过中国联着亚太经济圈,西边通过俄罗斯联着欧洲经济圈,被认为是“世界上最长、最具有发展潜力的经济大走廊”。中铁二院总经理朱颖说,莫斯科-喀山高铁为沿线国家和新丝绸之路经济带辐射地区的经济贸易交流提供一条便捷的大通道,对于改善沿线交通基础设施,扩大中俄经贸合作等具有重要意义,也是完善亚欧大陆桥铁路通道,加强丝绸之路经济带的需要。

  经济效益将如何?

  俄罗斯地广人稀,建成后的高铁是否会有足够的客流?

  朱颖介绍,高铁沿线经过的莫斯科、弗拉基米尔、下诺夫哥罗德、切博克萨雷和喀山等重要城市,人口众多,城际客流增长迅速,仅靠目前低标准的既有铁路无法满足居民出行的需要。同时,沿线有克里姆林宫、莫斯科红场等众多自然和人文景观,旅游客流具有极大的增长潜力。

  同时,铁路项目建设投资巨大,投资可有效地增加沿线的市场需求,带动钢铁、建材、机械、电子和能源工业等一大批相关产业的发展。当然,也会带动参与设计修建国家的机车和工程机械等设备的出口。

  “当然也要看到,毕竟俄罗斯的人口密度和出行习惯与中国存在一定差距,不会在短时间内实现盈利。”孙章说。

  (新华)

(责任编辑:秦陆峰)

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