参考消息网1月7日报道 据美联社1月5日报道，美国阿拉斯加航空公司5日晚间停飞了所有波音737 MAX 9型飞机。此前，一架该型飞机的一扇窗户和机身在空中爆裂，迫使飞机在俄勒冈州波特兰紧急降落。

　　路透社1月5日报道称，美国国家交通安全委员会5日晚间说，它正在调查一起失压事故，该事故迫使阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飞机在俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急迫降。

　　阿拉斯加航空公司在一份声明中说：“虽然这种情况很少发生，但我们的机组人员训练有素，并准备好安全处理这种情况。我们正在对事故进行调查。”

　　瑞典24小时飞行雷达网站在一篇文章中说，这一机型的特点是在飞机机翼后面有一个后舱门，可以在座位配置密集的情况下“激活”，以满足疏散要求。然而，它们在阿拉斯加航空公司的飞机上被永久“塞住”或停用。

　　美国恩布里-里德尔航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯说：“无论机舱内何时发生这样的快速失压，都是一个重大的安全事故。”

　　布里克豪斯说：“我无法想象这些乘客经历了什么。当时会非常吵，风会灌进机舱。当时肯定是一个非常恐怖的情况。”

　　布里克豪斯说，这起事故显示了乘客坐在飞机上时系好安全带的重要性，即使安全带指示灯熄灭也应系好。

　　另据美联社1月5日报道，在没有准备好解决方案的情况下，美国波音公司上个月要求美国联邦航空局在2026年5月之前豁免对其新型737 MAX飞机与发动机进气道和防冰系统相关的安全标准检查。波音需要这项豁免才能开始向航空公司交付体积更小的新款MAX 7飞机。

　　美国联邦官员去年表示，波音公司正在努力解决现有MAX飞机上的风险问题，同时，波音要求飞行员在某些情况下限制使用防冰系统，以避免“可能导致飞机失去控制”的损坏。

　　一些批评人士就波音公司将安全建立在飞行员要记住何时限制使用防冰系统的基础上提出了警告。

　　美国航空公司飞行员发言人丹尼斯·塔耶尔说：“我们对寻求豁免或依赖人类记忆的建议不感兴趣……必须找到更好的方法。”

　　波音737 MAX飞机于2017年5月投入使用，其中两架飞机分别在2018年和2019年坠毁，造成346人死亡。此后所有波音MAX飞机在全球范围内停飞了近两年，同时该公司对飞机的自动飞行控制系统进行了修改，该系统此前会根据错误的传感器读数下压机头。（编译/朱捷、胡溦）